Ladetyper

Vi kaller den type lading som foregår hjemme gjennom en vanlig husholdningskontakt, schuko, for normal lading. Normal lading skjer alltid via enfaset vekselspenning med maksimal strøm på opptil 32 A, det avgir en effekt på 3,7 kW. Alle el- og hybridbiler støtter enfaselading.

Den svenske Elsäkerhetsmyndigheten anbefaler ikke å lade bilen gjennom standard schuko-uttak hvis andre alternativer er tilgjengelige. Grunnen til denne anbefalingen er at Schuko-uttak ikke er konstruert for å håndtere tilstrekkelig høy strøm i lange perioder. Kontaktene kan bli svært varme og brannfaren øker jo lengre bilen lades. I tillegg kan den underliggende elektriske installasjonen være defekt og den kan også bli varm.

Biler som kun støtter enfaselading kan selvsagt lades på offentlige ladestasjoner, men avhengig av hvor mye det koster å lade på stasjonen, kan det koste mer å lade en bil med enfaselading enn det gjør med trefaselading.

Semi-hurtiglading skjer via trefase vekselstrøm og kan dermed brukes hjemme, og er også vanlig på ladestasjoner. For semi-hurtiglading trenger du en ladeboks, det er derfor ikke mulig å semi-hurtiglade bilen gjennom en standard CEE-trefase eluttak. For å kunne benytte seg av semi-hurtiglading kreves det at ladeboksen og bilens innebygde ladekrets er kompatible med trefasestrøm. Ikke alle biler støtter trefaselading. En god tommelfingerregel er at hybridbiler ikke støtter trefaselading, mens biler som går 100 % på strøm vanligvis gjør det. Hvis bilen er utstyrt med Type 1-uttak, støtter den ikke trefaselading.

Fordelen med å lade med trefase, er at det går raskere fordi bilen lades med høyere effekt.

En trefaselader som leverer strøm på 32 A lader bilen med en effekt på 22 kW. Dette gir deg en rekkevidde på omtrent 12 mil per time. For å slippe å bruke flere timer på offentlige ladestasjoner er det noe som heter hurtiglading. Ladestasjoner som er utstyrt med hurtiglading kan levere en effekt på rundt 50–150 kW (september 2021). Det gir deg en rekkevidde på omtrent 30-90 mil per time. Det vil etter hvert komme ladere med effekt på opptil 400 kW, og ladere med opptil 1000 kW er testet av blant annet Audi. Ladeeffekten begrenses blant annet av hvor mye strøm bilens batterier kan ta i mot samt hvor tykke kablene, som kreves for å overføre strømmen, er.

I hver elbil er det en ladekrets som sjekker at batteriet lades med riktig effekt og at det ikke blir for varmt. Ved normal lading og semi-hurtiglading brukes kretsen til å konvertere vekselspenningen fra laderen til likespenning som batteriet kan ta i mot. Ladekretsen må tilpasses slik at den kan håndtere tilstrekkelig mye strøm fra laderen for ikke å bli overbelastet, overopphetet eller ødelagt under lading. Fordi mer strøm krever sterkere ledere og komponenter, blir ladekretsen betydelig mye større jo mer strøm du ønsker å lade batteriet med. For at ladekretsen skal få plass i bilen er den derfor begrenset til lading med maksimalt 10–25 kW.

Fordi bilens ladekrets ofte er begrenset til 25 kW eller mindre, har man ved hurtiglading valgt å omgå dette og heller sende ladestrømmen direkte til bilens batteri. Bilbatterier lades imidlertid med likespenning og derfor har hurtigladestasjonene alltid innebygde omformere, fra vekselspenning til likespenning. Det er også derfor en hurtigladestasjon er betydelig større enn en ladestasjon som leverer vekselspenning. Bilens innebygde ladekrets kontrollerer at batteriet ikke er overladet eller overopphetet og kommuniserer denne informasjonen til ladestasjonen, som justerer ladeeffekten deretter.

Hurtigladestasjonen sender strøm direkte til bilens batteri, men kommuniserer med ladekretsen.

Tabellen nedenfor viser de forskjellige ladehastighetene:

Strømmen som forbrukes i hjemmet er dessverre ikke gratis. Som strømkunde får du ofte valget mellom å betale en fastpris per forbrukt kilowattime eller en variabel pris som fastsettes etter gjeldende markedspris på strøm. Dersom du har valgt variabel strømpris, kan du med fordel lade elbilen, som bruker store mengder strøm, i perioder når strømprisen er lav.

Heldigvis slipper du selv å ha oversikt over strømprisen. Etter hvert som flere og flere kjøper elbil, har også de smarte alternativene for lading av elbiler og kjøp av strøm økt. Flere strømselskaper tilbyr muligheten til å styre strømforsyningen til ladeboksen, basert på gjeldende strømpris. Da lades elbilen først når strømprisen er lav nok.

Takket være elbilenes tilhørende mobilapper og skytjenester kan du holde styr på, og føre statistikk over, lading og forbruk.